国际原始代理、货运代理和/或移动经理

• BY: 进出口贸易公司
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如果你没有一个专属的集装箱(一个只能装你的货物的海运集装箱)，你的货物需要和其他货物一起装进一个集装箱。是否使用专用集装箱的决定将根据您的货物数量和起运城市与起运港口之间的距离来决定。

如果您的货物需要合并，它们将在一个称为合并仓库的仓库中等待，直到有足够的货物装满一个集装箱。如果您居住在港口城市附近，那么这个仓库可能(但不一定)与原始代理的仓库相同。如果你住得离港口很远，你的货物将用卡车运往合并仓库。

在大多数情况下，这个过程对你来说是“看不见的”，尽管货物在装船前很有可能会朝着错误的方向移动。例如，从俄亥俄州克利夫兰到英国伦敦的货物可能会被转移到伊利诺斯州的芝加哥装进芝加哥的集装箱，因为这样做成本更低。合并仓库还可以作为原始代理、货运代理和/或移动经理。

6. 出口港口

这是实际的港口，集装箱被带到船上(已经装载和密封)。实际上，这对您没有任何意义，因为您不会以任何方式处理它。唯一需要知道的是你的报价中是否包括了起运港费和起运码头处理费。它们通常被列为“原产地港口费”或“OTHC”(原产地码头处理费)。对于从美国出口的货物，这些费用受到监管，而且相对较低，而且几乎总是包括在内;不过，还是值得检查一下。

在任何情况下，你都不应该要求或接受“港口交货”的价格!如果你想通过把货物带到某个地方来省钱，可以问“仓库交货价”。未装进集装箱、未封口、未报关的，不得进境。(原产地的清关几乎都是由电脑完成的。)

7. 船行

这是拥有这艘船的公司。它将签发“主提单”或“海运提单”。在大多数情况下，这对你来说是不可见的;然而，询问你的货物将在哪条船上航行是很有意义的，原因有二:

确保报价是基于实际价格，而不仅仅是“猜测”

允许在线跟踪直接与船舶航线

稍微了解一下国际航运和“海洋规则”也是一个好主意。国际航运对世界经济至关重要。船运公司将商业货物、军事装备以及其他任何需要从一个国家运送到另一个国家的货物。由于各国需要船舶班轮，船舶班轮获得特别津贴和特权，包括:

船舶航线有权超额预定，并将货物“滚”到下一艘可用的船上。任何相关的成本都会转嫁给发货人(就是你!)

如果目的港因战争、港口罢工或其他不可预见的事件而无法使用，船舶航线有权宣布“航程结束”。任何额外的费用都会转嫁给发货人(就是你!)

船舶航线有权在船舶受损或可能沉没的情况下将货物弃船(扔到海里)。如果发生这种情况，轮船公司不负责货物的损失。

船舶线路可以在需要的情况下更改时间表、航线或几乎任何其他东西(即使这种需要是严格的财务上的)。你知道现在谁来买单了吧?

船舶对货物的任何损坏，或因货物迟交或未交而造成的任何相关损坏，不承担任何责任。

轮船公司在卸货前必须付款。

这稍微简化了一些，但你已经明白了。船舶航线确实有一些规则和标准，以及一些义务，但总的来说，特别是对于一次性发货人来说，它们是不可触及的。所以，确保你手头有一些额外的钱，以防海啸或港口罢工。通常情况下，总报价的10%-20%就足够了，这些特殊情况是很少见的，通过直接询问船公司或查看船公司账单就可以很容易地核实。

最重要的是要记住，船舶航线的工作是基于“最高优先级”的基础上的，而家庭用品(您正在运送的东西)是最低优先级的。船舶线也可以是集装箱线(见下面)。

8. 容器线

集装箱公司是拥有并出租远洋集装箱的公司。这可能与船舶航线相同，也可能不相同，但对于所有实际用途来说，它不会对您产生任何影响。

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